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  我國(guó)把“物流”作為一個(gè)行業(yè)也還是近十年的事。第三方物流的概念在2000年才被媒體及業(yè)內(nèi)關(guān)注。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物資交通的龐大和繁復(fù)，“物流業(yè)”已是一個(gè)十分專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)1或，也是一個(gè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)共進(jìn)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)物流業(yè)的識(shí)別技術(shù)應(yīng)該在這個(gè)行業(yè)中是重中之重。

  人工寫(xiě)碼、人工抄錄、人工核對(duì)、人工盤(pán)點(diǎn)等已經(jīng)是阻帶事業(yè)發(fā)展的絆腳石，今天的規(guī)?；锪鳂I(yè)早已采用了條碼識(shí)別技術(shù)，并且在軟件、硬件上還在孜孜不倦地追求更準(zhǔn)確、更方便和更多的利益回報(bào)。圍繞物流識(shí)別在條碼系統(tǒng)中，打印機(jī)、條碼槍、貼標(biāo)機(jī)等配套的周邊設(shè)備已經(jīng)是應(yīng)有盡有，后臺(tái)管理軟件設(shè)計(jì)方案也是層出不窮。

利用條碼技術(shù)的解決思想:條碼的應(yīng)用主要集中在以下環(huán)節(jié)：
1、物料管理
(1)通過(guò)將物料編碼，并且打印條碼標(biāo)簽，不僅便于物料跟蹤管理，而且也有助于做到臺(tái)理的物料庫(kù)存準(zhǔn)備，提高生產(chǎn)效率，便于企業(yè)資金的臺(tái)理運(yùn)
用。對(duì)采購(gòu)的生產(chǎn)物料按照行業(yè)及企業(yè)規(guī)則建立統(tǒng)一的物料編碼，從而杜絕因物料無(wú)序而導(dǎo)致的}員失和;昆亂。
側(cè)對(duì)需要進(jìn)行標(biāo)識(shí)的物料打印其條碼標(biāo)，以便于在生產(chǎn)管理中對(duì)物料的單件跟蹤，從而建立憲整的產(chǎn)品檔案。
(3)利用條碼技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行基本的進(jìn)、銷(xiāo)、存管理，有效地降低庫(kù)存成本。
(4)通過(guò)產(chǎn)品編碼，建立物料質(zhì)里檢驗(yàn)檔案，產(chǎn)生質(zhì)里檢驗(yàn)報(bào)告，與采購(gòu)定單掛鉤建立又寸供應(yīng)商的評(píng)價(jià)。


2、生產(chǎn)線(xiàn)物流管理
  條碼生產(chǎn)線(xiàn)物流管理是產(chǎn)品條碼應(yīng)用的基礎(chǔ)，它建立產(chǎn)品識(shí)別碼。在生產(chǎn)中應(yīng)用產(chǎn)品識(shí)別碼監(jiān)控生產(chǎn)，采集生產(chǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)，采集生產(chǎn)質(zhì)里檢查數(shù)據(jù)，進(jìn)行產(chǎn)品完工檢查，建立產(chǎn)品識(shí)別碼和產(chǎn)品檔案，有序地安排生產(chǎn)計(jì)劃，監(jiān)控生產(chǎn)及流向，提高產(chǎn)品下線(xiàn)臺(tái)格率。
（1）制定產(chǎn)品識(shí)別碼格式。根據(jù)企業(yè)規(guī)則和行業(yè)規(guī)則確定產(chǎn)品識(shí)別碼的編碼規(guī)則，保證產(chǎn)品規(guī)則化、唯一標(biāo)識(shí)。
  (2)建立產(chǎn)品檔案。通過(guò)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)條碼在生產(chǎn)線(xiàn)上對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤，并采集生產(chǎn)產(chǎn)品的部件、檢驗(yàn)等數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品信息，當(dāng)生產(chǎn)批次計(jì)劃審核后建立產(chǎn)品檔案。
(3)通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)上的信息采集點(diǎn)來(lái)控制生產(chǎn)的信息。
  (4)通過(guò)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)碼條碼在生產(chǎn)線(xiàn)上采集質(zhì)里檢測(cè)數(shù)據(jù)，以產(chǎn)品質(zhì)里標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩判定產(chǎn)品是否臺(tái)格，從耐空制產(chǎn)品在生產(chǎn)線(xiàn)上的流向及是否建立產(chǎn)品檔案，打印臺(tái)格證。
3、分揀運(yùn)輸
  鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政通訊等許多行業(yè)都存在貨物的分、揀搬運(yùn)問(wèn)題，大批量的貨物需要在很短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無(wú)誤地裝到指定的車(chē)箱或航班;一個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家如果生產(chǎn)上百個(gè)品種的產(chǎn)品，并需要將其分門(mén)別類(lèi)，以游懷同的目的地，那么就必須擴(kuò)大場(chǎng)地，增加人員，還常常會(huì)出現(xiàn)人工錯(cuò)誤。解決這些問(wèn)題的辦法就是應(yīng)用物流標(biāo)識(shí)技術(shù)，使包裹或產(chǎn)品自動(dòng)分揀到不同的運(yùn)輸機(jī)上。我們所要做的只是將預(yù)先打印好的條碼標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個(gè)分揀點(diǎn)裝一臺(tái)條碼掃描器。

4、倉(cāng)儲(chǔ)保管
在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，采用條碼可以通過(guò)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符分辨不同的信息，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)信息進(jìn)行處理后，更有利于對(duì)商品的采購(gòu)、保管和銷(xiāo)售。
5、機(jī)場(chǎng)通道
  當(dāng)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到一個(gè)終端要在2h內(nèi)處理品10個(gè)以上的航班時(shí)，就必須實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，否則會(huì)因?yàn)閬?lái)不及處理行李導(dǎo)致誤機(jī)。在自動(dòng)化系統(tǒng)中，物流標(biāo)識(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)出來(lái)，月)將條碼標(biāo)簽按需要打印出來(lái)，系在每件行李上。條碼標(biāo)簽是一個(gè)紙牌，系在行李的手把上。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，條碼應(yīng)包含航班號(hào)和目的地等信息。當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)把行李從登記處運(yùn)到分揀系統(tǒng)時(shí)，一組通道式掃描器(通常由8個(gè)掃描器組成)包圍了運(yùn)輸機(jī)的各個(gè)側(cè)面:上、下、前、后、左、右。掃描器對(duì)準(zhǔn)每一個(gè)可能放標(biāo)簽的位置，甚至是行李的底部。當(dāng)掃描器讀到條碼時(shí)，會(huì)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷刂破髦?，然后{良據(jù)對(duì)照表，行李被自動(dòng)分揀到目的航班的傳送帶上。
6、貨物通道
  和機(jī)場(chǎng)的通道一樣，貨物通道也是由一組掃描器組成。全方位掃描器能夠從所有的方向上識(shí)讀條碼，上下、前后和左右。這些掃描器可以識(shí)讀任意方向、任意面上的條碼，無(wú)論包裹有多大，無(wú)論運(yùn)輸機(jī)的速度有多快，無(wú)論包裹間的距離有多小，所有制式的掃描器一起作，決定當(dāng)前哪l些條碼需要識(shí)讀，然后把一個(gè)個(gè)信息傳送給主計(jì)算機(jī)或控制系統(tǒng)。
  貨物掃描通道為進(jìn)一步采集包裹數(shù)據(jù)提供了極好的機(jī)會(huì)。新一代的貨物通道可以以很高的速度同時(shí)采集包裹上的條碼標(biāo)識(shí)符、實(shí)際的包裹尺寸和包裹的重里信息，且這個(gè)過(guò)程不需要人工干予頁(yè)。因?yàn)榘哆f服務(wù)是按尺寸和重里收費(fèi)的，這些信息對(duì)預(yù)算營(yíng)業(yè)額十分重要?，F(xiàn)在可以準(zhǔn)確高效地獲取這些信息，以滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。
Z、運(yùn)動(dòng)中稱(chēng)量
  運(yùn)動(dòng)中稱(chēng)里與條碼自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合，1巴電子秤放在輸送機(jī)上可以得到包裹的重里而不需中斷運(yùn)輸作業(yè)或人工處理，使系統(tǒng)能保持提高的通過(guò)能力，同時(shí)實(shí)時(shí)提供重里信息，計(jì)算凈重，檢驗(yàn)重量誤差，驗(yàn)證重里范圍。在高效的物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，運(yùn)動(dòng)中稱(chēng)量可以與其他自動(dòng)化過(guò)程，如條碼掃描、標(biāo)簽打印及粘貼、包裹分揀、碼托盤(pán)、庫(kù)存管理、發(fā)運(yùn)和其他功能集成在一起。